馬航兩遭空難 美俄冷戰重燃

馬來西亞航空公司，在五個月內，連續發生兩次嚴重空難。兩架大型民航客機，不是因為天氣惡劣等問題出事，而是出於人禍，造成近六百人死亡慘劇。

前一架民航機，因機師與馬國高層對話談判未果，飛越正常航線，結果「失聯」，至今飛機殘骸未覓，真相成謎。  

這一次的空難，卻因飛機飛越烏克蘭內戰領空，可能遭親俄反政府武裝的導彈擊落。  

元氣大傷 難以翻身

當前，一般民航飛機，已避免飛越此戰區領空，以策安全。馬航機師不為此圖，大概為省油和圖快捷致遭此劫。因此，這次空難也有相當大的人為因素。

經此兩役，馬航恐怕短期內難以翻身。早前該公司已是虧蝕多多，近日還有誰敢乘搭馬航班機？

兩宗空難，不僅馬航元氣大傷，馬國也是全國愁雲慘霧。我們指望該國應好好整飭吏治，團結各族，吸收教訓，振興經濟。

這次空難，也引起美俄新的冷戰。

美國總統奧巴馬指摘擊落馬航飛機的導彈是俄製的，發射導彈的也是親俄的烏國反政府軍。但俄國卻反責擊落馬航的是烏克蘭政府軍。甚至有俄國傳媒，指摘烏克蘭政府發射導彈的真正目的，是要擊落俄國總統普京所乘的專機。

聯合國安理會召開緊急會議，呼籲盡早查明真相。

奧巴馬日前表示，將擴大對俄的經濟制裁。儘管美國早在烏克蘭內戰時，曾啟動六輪對俄的制裁。但制裁也是一把雙刃劍，既傷對方，也傷自己。

美國的制裁，至今不敢觸及俄羅斯的兩個主要國有企業天然氣公司和國防出口公司。因為如此可能引發俄國的報復，傷及美國及其歐洲盟友。比如歐洲多國一向依靠俄羅斯輸出天然氣；美國也曾向俄國購買直升機，供阿富汗安全部隊使用。

今日俄國非昔日蘇聯可比。過去冷戰及制裁也影響不了蘇聯的壯大。蘇聯的解體是內因而不是外因。相信今天的美俄冷戰，也就是不了了之。

內戰頻仍 外力介入

內戰頻仍，生靈塗炭。中國上世紀的十年內戰，大傷元氣，以致日本軍國主義者有機可乘，節節進逼。從一九三一年發動九一八事變，侵佔我國東北，直到一九三七年七月七日盧溝橋事變，全面入侵中國。

所幸中國地大人多，經過八年艱苦抗戰，逐步消滅日軍的有生力量，終於取得抗戰勝利。但戰爭的代價是死傷四五千萬人，經濟建設拖慢了數十年。

今天烏克蘭的內戰，涉及美俄兩大強國的爭奪。不僅禍及烏克蘭無辜平民，更波及無辜的馬航乘客。說罪魁禍首是擊中民航機的那一顆導彈，但尋根問柢，該是美俄兩大強國對烏克蘭內政的干預所致。

回首看看香港，現在也是內鬥甚酣。說沒有外國勢力滲入，誰會相信？

李柱銘和陳方安生兩個所謂民主頭目，近期僕僕風塵，遠涉重洋。先赴美國，再去英倫，所為何事，不是清清楚楚說明求取外援嗎？

香港要背叛中國，是絕對沒有前途的。

過去就是在英治時期，人們都常常說，香港背靠中國，是一個優勢。今天這個優勢仍在，但卻有一股叛離中國大陸，把香港搞成一個「獨立的政治實體」的勢力蠢蠢欲動。這是一個危險的傾向，我們必須制止它。我們不想回到上世紀國共內戰的十年，更不想成為戰火連天的烏克蘭！

本文發表於東方日報 (2014年7月24日)

馬航失聯 韓船沉沒 都是人禍

近月，世界各地天災人禍不免。消息傳來，世界最高峰珠穆朗瑪峰發生雪崩，在這個登山的熱門季節，據報有最少十五人死亡，數十人被困。另外，馬來西亞航空MH370客機在飛行途中失去聯絡，至今已經超過一個月，儘管各國屢加搜索仍無結果，成為數十年來民航飛行失事最懸疑的事件。而周前南韓客輪歲月號在海上失事，客輪迅速沉沒，救出的僅百多人，最少有一百五十人死亡，仍有百多人失蹤。  

善後工作 廣受詬病

在後兩宗意外中，受難者家屬都十分激動，紛紛指摘當局處理不當，這也是人情之常。

馬來西亞當局對事件開頭支支吾吾，令人有隱瞞若干事實的懷疑。特別是當局與機長的對話，究竟談了些甚麼，竟然五時花、六時變，至今仍然沒有揭開謎團。據說，機長同情反對黨領袖安華，或者向當局有所要求，但受到拒絕，因此採取這種人機俱亡的激烈行動。以此說比照馬來西亞當局的吞吞吐吐，更加惹人遐思。馬來西亞當局處理此事十分不撇脫，引起受難家屬和國際輿論的廣泛詬病，至今並未停息。

至於南韓歲月號客輪沉沒的意外事件，因其中有三百多名作「修學旅行」的中學師生，策劃此次旅行的副校長姜敏圭（音譯）為事件深感自責，因而上吊自殺，更增加了這場悲劇悲壯的一幕。

飛機失聯和客輪沉沒，都是涉及人為。飛機機件良好，事前事後並無發現飛機的可能故障。客輪行駛多次，而且只在內海，當時也非風高浪急，如何忽然傾側？有說是船長的疏忽或副船長的不熟練，又有說是貨物超載。同時，根據錄音顯示，船員遲了半個小時才開始疏散乘客。

事實上，現代科技已使民航飛行和客輪出航十分安全。上世紀三十年代，詩人徐志摩死於空難，若他乘搭的是現代化民航機，相信他決不會因撞機而喪命。鐵達尼號郵輪沉沒，如它是在今天行駛，當不會撞上冰山，演出那壯烈犧牲的一幕。證之現代海陸空交通工具的悲劇，絕大多數是人為造成的。像年前意大利郵輪在地中海沉沒，居然是船長因為要會友人而偏離航道，結果要全船人付出沉重代價。

兩場慘劇 均可避免

馬航客機的悲劇可不可以避免呢？比方說，若機長向馬國總理提出某些政治要求，當局大可佯裝答應，俟飛機安全降落以後，再和機長談判。二百多條人命，繫於當局負責談判官員的一念之間。事實上，至今還是沒有任何理由、證據，足以解釋馬航客機偏離航道以至墮海的原因，既然排除了劫機的可能性，也沒有迹象顯示機上發生打鬥，加上當局前言不對後語，可見謎底只會藏在馬來西亞當局的機密檔案櫃裏。

至於南韓歲月號客輪沉沒前的錯誤，則涉及船長的判斷失誤。事發時，船長已與珍島方面取得聯繫，珍島指揮中心要求客輪採取緊急救援措施，甚且棄船。但船長一直沒有命令乘客穿救生衣跳海，因為當時附近已有一艘貨輪馬上可以抵達救援，而珍島方面也有救援船快將抵達。然而，如果乘客早已疏散到海上等待救援，死亡人數肯定沒有這麼多，須知眾多乘客留在船艙，才是死亡數字極高的關鍵。

「政府殺人！」客輪罹難家屬喊出這個悲壯的口號。其實，馬航事件又何嘗不是如此？

現代社會，海陸空交通工具，已成為人民的必需品。「行」，已不是古代的「行萬里路」，而是乘飛機、搭郵輪、坐高鐵、駕小汽車。交通安全，是人民生命財產安全的重要一環。祝全世界人民出遊平安，這種飛機、輪船的慘劇不再發生。

本文發表於東方日報 (2014年4月24日)